med text, bilder (på egen sida) och lite kuriosa (lila text). Det finns inte så mycket tidigt bildmaterial från smidestiden, men håll tillgodo med det som följer.
1883, 20 år gammal reste han vidare till Stockholm, där gifte han sig med Augusta 1889.
EA hade 4 dokumenterade anställningar på olika verkstäder i Stockholm fram till år 1889 bl.a. som verktygssmed på södra varvet. I någon av dessa verkstäder byggdes även karosser åt kungahuset. Dessa finns säkerligen bevarade och kanske används dom än i dag.
Efter Stockholm styrde de kosan norrut och hamnade i Sundsvall, där han fick sitt nästa arbete endast tre dagar efter att han lämnat sin senaste arbetsplats i Stockholm. I Sundsvall hade han under de 11 nästkommande åren anställning hos fem olika företag enligt sparade arbetsbetyg.
I Oktober 1900 reste han tillsammans med sin familj (fru med två barn, 1 & 3 år gamla ) till Jämtland & Lit, som han blev trogen resten av sitt 89 åriga liv.
Anställning som smed fick EA hos Thörnkvists smidesverkstad som då fanns i Lit. Bostad hyrdes hos målarmästare Erik Andersson i Söre. EA som med tiden utvecklats till en duktig verktygssmed och var sällsynt skicklig i konsten att härda verktygsstål.
Recept på härdsats från tidigt 1900-tal:
- 15 liter svavelsyra
- 1/2 liter salpetersyra
- 1/2 kg. kvicksilfver
- 1 1/2 hg. blodlutsalt
- 2 liter vatten
EA hade insett möjligheterna
att kunna livnära sig med egen verksamhet. Han ansåg att Lit var strategiskt
rätt beläget, dels för att storskogsdrivningarna just hade kommit igång
i regionen och att flottningen därmed skulle öka i våra tre älvar samt
för att en ny järnvägslinje i inlandet projekterades. Järnvägen
planerades att dras genom Lit och det skulle byggas station med allt vad
det innebar.
EA tillfrågade
Magnus Månsson i Södra Söre om han fick köpa en bit mark av honom vid
landsvägen för han planerade att bygga en smidesverkstad. EA fick ett
positivt svar och han skulle inte behöva betala förrän han fick råd.
Detta år var Oscar II kung i Sverige. Riksdagens båda kamrar
avslår en motion om att förbjuda gratis brännvin till smörgåsbordet. Stor bagerikonflikt
i Göteborg. Arbetarna kräver 60 istället för 66 timmars arbetsvecka. Namnlistor för kvinnlig
rösträtt florerar. Det
är förbjudet att importera rått kött från Amerika p.g.a. Texasfebern. I tävlingen Mälaren
runt deltog 20 velocipedryttare. Englands
kung Edvards kröning sköts upp p.g.a. hans blindtarmsoperation. Engelska
marinen experimenterar med flytande bränsle, vilket de tror helt kommer
att slå ut kol. Statsministern
hette FW von Otter vilken samma år ersattes av EG Boström. En
man i Sundsvall har ertappats med att ha prånglat ut 4 upputsade 2-öringar
som 50-öringar, för vilket han dömdes till 8 månaders straffarbete och 1
års vanfejd. Insamlingar
anordnas för att lindra nöden i Norrland, efter stor missväxt. Shahen
av Persien inskränker antalet fruar från 1700 till bara 60. Sveriges
befolkning uppgår till ca: 5,2 milj.Ca: 1909 byggdes bostadshuset upp. Huset var tidigare skola och flyttades från Böle till nuvarande plats.
Flottningssmidet som länge dominerat verksamheten, och var som intensivast under 30-40-talen, avtog alltmer för att i början av 50-talet nästan helt övergå till bilbranchen.
EA var även innovatör. Han har tillsammans med Erik Andersson Söre ett patent registrerat 1915 på ett speciellt lyfthandtag "grip" för trälådor, tunnor och andra kärl. En annan uppfinning som han var inblandad i var en fästkrok för taktegelpannor, den kallades "hållfast". Det patentet blev senare sålt till ett Småländskt företag.
Andra saker värda att nämna är att han på uppdrag av kyrkan tillverkat någon av grindarna till nya kyrkogården. Timmersaxar var han en hejare på att tillverka, "Ernqvistsaxen" är känd för sin smidighet och för det fina bettet. Det har faktiskt frågats efter dessa så sent som under 90-talet. Det torde finnas sådana i gårdarna lite var stans ute i bygderna.
"Rallarskräcken" kallades EA i folkmun. Under åren järnvägen byggdes hade han diverse uppdrag, då han var en kraftkarl med hett humör kallades han bl.a. in när det drog ihop sig till rallarslagsmål för att avstyra om det började gå för hett till.
Nota till Ånge (möjligen Änge?) bryggeri: 1st. häst skodd 1 krona kvitteras
EA
1931: 3293 st. bomsink levererad den 28/1.
1938:
Arbete flottningsbåt i Häggsjön 171 timmar 226kr.
1940: 2020st. slitjärn 404kr.
1941: 55 st. båtshakar 13:75. 6 st. moringssmiden a' 70kg 142:50. 42m. 2"
stålrör 30kr.
Redovisade
och inbetalda skatter för omsättning arbete och material 1941 2:10
till 110:52 kr per månad 1942.
1947 resa till Norra Skärvången för reparation av spel på flottningsbåt:
arbete 20kr och bilresa 63:75.
Prislista: 6 tändstift 25:50, brytare 3:70, rep. av startmotor 6kr, sotning
av gengasaggregat 2kr, rep. av fäste för sothink 7kr, slipning & härdning
av stenborr 1kr, hytt till båt 135kr.Sonen Bror (generation
två) som introducerade fordonsepoken i företaget år 1918. Han köpte sin
första bil en T-Ford 1923, den användes även som droska, en verksamhet
som företaget också bedrev ett antal år.
1926 reste Bror till Stockholm och bosatte sig där några år. Under den
tiden utbildade han sig hos General Motors. Efter utbildningen fick han
anställning hos AB Arvid Stedt i Stockholm som montör och verkmästare.
Firman var generalagent för GM och hade landets modernaste verkstad för
automobiler.
1931 flyttade
Bror hem till Lit igen med frun Maria och en dotter. Då byggdes smedjan
ut med garageplats för två bilar, så var bilverkstan ett faktum. Man blev
samtidigt agent för Mobil oil. Dom vanligaste bilarna på den tiden var
Ford och Chevrolet plus en del andra amerikanare, senare blev Volvo och
Opel allt vanligare förekommande i verkstan. Traktorer och lastbilar som
t.ex. Munktell, Case och GMC förekom också i bokningslistan.
Byte tändstift, batteri, renovering av framhjulsspindlar, renovering av fjäderbultar, ventilslipning, sotning av motor, rep av batterikorg, byte kylarslang, rundsmörjning, resa till Östersund för besiktning av vagnen m.m. Allt detta kostade 282:91 inkl. reservdelar.
1951 kostade motorolja 2:10/l och tändstift 3:75/st.
1957 byggdes nuvarande verkstadsbyggnad upp, stor och modern för den tiden. Samtidigt kompletterades företaget med bensinstationsverksamhet och samarbetet med Svensk-Engelska Mineraloljeaktiebolaget Shell inleddes.
Åren 1949-1963 utfördes för kronans räkning besiktning av civila fordon. Motorcyklar, personbilar och lastbilar som vid ev. mobilisering skulle kunna kallas in och användas av försvarsmakten.
1949 kostade en besiktning 4:65 för en mc.
Nyanställd mekaniker tjänade 1960, 2 kr/tim. och arbetade även lördagar.
Företaget har auktorisation
för och ett nära samarbete med Volvo sedan början av 60-talet.
Vi är anslutna till Motorbranschens Riksförbund sedan 1943, (hette då
bilverkstädernas riksförbund).
Nästa stora förändring kom 1994 då bensinepoken avslutades. Dock handlas det fortfarande med diesel, eldningsolja och smörjoljor.
2002- 100 år efter att verksamheten startades är det mycket som har förändrats. Det har skett en enorm utveckling på tekniksidan under denna tid och utvecklingen accelererar i ett rasande tempo.
1902 var bilar för dom flesta okända, och ordet dator ej ens påtänkt, och nu styrs dom flesta funktionerna i en bil med mikroprocessorer, databussar och annan elektronik. Det gäller att hänga med i svängarna.